Дизельные электростанции Scania

Информация может быть не достоверна

Максимальная надежность, производительность и экономичность - вот три основных черты, на которых строится производство дизельных двигателей Scania, используемых в технике самого различного уровня и по всему миру. Дизельные силовые агрегаты Scania - это моторы, предназначенные для промышленного применения и рассчитанные на самые жесткие и экстремальные условия эксплуатации.

Дизель-генераторы в Астрахани (Астраханская область)

* Указанные цены не являются публичной офертой и могут быть изменены в одностороннем порядке поставщиками соответствующего оборудования.

Средняя сумма, которую сбережет ДГУ Scania за каждый год использования в качестве основного источника электроэнергии при 75% нагрузки - 1 070 000 рублей! Согласитесь, неплохой бонус. 

Прибавьте к этому разницу в стоимости ДГУ - в среднем импортный аналог обходится на 74% дороже дизельных электростанций Scania . Традиционно, самыми дорогими стали ДГУ производстваCaterpillar (+84%), совсем немного позади - MTU (на 83% выше стоимости Scania). 

 Модульная конструкция моторов позволяет значительно упрощать работу сервисных инженеров, что не только снижает эксплуатационные расходы, но и уменьшает время, необходимое для проведения техобслуживания или ремонта любой сложности.

Когда речь идет о первоклассных дизель генераторах, подразумевается их безотказность, долговечность, надежность и минимальная потребность в сервисном и профилактическом обслуживании независимо от сферы применения. В этом двигателям Scania нет равных! 1. Впечатляющая долговечность  Благодаря прецизионной электронной системе управления двигателем Scania EMS и более сотни передовых технологий - дизельные двигатели Scania обладают колоссальным ресурсом - 40 000 моточасов до проведения капитального ремонта. Отдельные экземпляры продолжают работать без капремонта с наработкой 50 000 - 60 000 моточасов.

2. Максимальные интервалы необслуживаемой работы 

Новая линейка дизельных двигателей Scania рассчитана на 25%-ное увеличение межсервисных интервалов. Теперь ТО электростанций Scania производится через каждые 500 моточасов. Вместе с выдающейся надежностью ДГУ Scania, это минимизирует простои оборудования и дополнительно увеличивает экономичность его эксплуатации. Причем в отличие от большинства других двигателей у Scania достаточно заменить лишь фильтрующие элементы (картриджи) и уплотнительные кольца (экономия в стоимости расходных запчастей 25 - 30%). 





3. Быстрый прием нагрузки 

Двигатели Scania для выработки электроэнергии спроектированы для работы при больших нагрузках и могут восстановить свою работу в кратчайшие сроки. Они имеют лидирующие на рынке показатели приема нагрузки (step-load) - до 85% (G2 class). Это позволяет практически сразу подавать на ДГУ полную электрическую нагрузку без просадок по напряжению и частоте тока. Двигатели Scania легко переносят большие колебания нагрузки, почти мгновенно изменяя выработку мощности до точно необходимой величины, обеспечивая отличные электрические характеристики ДГУ. 



4. Готовы к топливу среднего качества и жестким условиям эксплуатации 

Для обеспечения непревзойденной безотказности ДГУ, топливная система адаптирована к работе на топливе среднего качества. Высокоэффективная 2-ступенчатая система очистки топлива (предварительный фильтр с водоотделителем и фильтр тонкой очистки) обеспечивает необходимую степень очистки топлива от сторонних жидкостей и механических примесей - 6 микрон (насос-форсунки Scania PDE) и 3 микрона (Common Rail Scania XPI) без снижения производительности работы двигателя. 

А благодаря системе двойной фильтрации моторного масла, включаяуникальный многоразовый (очищаемый) центробежный маслоочиститель Scania со степенью очистки - 5-7 микрон, и прекрасно зарекомендовавшим себя воздушным фильтрам Scania, обеспечивается непревзойденная защита и безотказность двигателя даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Особо чувствительные компоненты, такие, как турбина и вкладыши коленвала всегда снабжаются только чистым маслом, а в камеру сгорания поступает чистый воздух. 



5. Уникальная модульная концепция Scania 

Двигатели Scania имеют простую и в то же время надёжную конструкцию, основанную на философии модульного построения: основные элементы двигателей Scania (индивидуальные головки цилиндров, блок распределительных шестерён, топливные форсунки, система управления двигателем EMS и прочие), независимо от размера и мощности двигателя, являются универсальными. Это в несколько раз сокращает номенклатуру оригинальных запчастей Scania, гарантируя их постоянное наличие на складе, а также простоту и удобство установки. 



6. Компактность и простота обслуживания 

Дополнительным преимуществом стационарных и передвижных электростанций на двигателях Scania является их компактность, упрощающая сборку и обслуживание. В случае ремонта всю работу сможет выполнить один квалифицированный механик. 

Например, благодаря рациональной конструкции двигателей Scania, в случае капитального ремонта головки какого-либо из цилиндров возможно поменять только её одну. Это может сделать один обученный человек за 4 часа. Для сравнения: большинство двигателей других европейских и американских производителей имеют общую крышку головки блока цилиндров и в случае выхода из строя одного из элементов фактически необходима замена всех головок блока (4, 5, 6 цилиндров), что в несколько раз дороже, требует больше времени и выполняется несколькими механиками. 



7. Надежность в каждой детали 

Каждый элемент в составе двигателей Scania продуман для обеспечения максимальной надежности, эффективности и безопасности. Например, электронный блок управления двигателем Scania EMS расположен на «холодной» стороне двигателя. Короткие кабели системы EMS снижают потери и блок управления двигателем не требует охлаждения. Кроме того, блок EMS надежно защищен от влаги и грязи. Все электрические соединения очень плотные и надёжные, а их количество минимально. Такая конструкция значительно повышает безотказность двигателя. 

Другой пример: для более стабильной, продолжительной работы ролики и натяжители ремней расположены близко к оси двигателя. Благодаря увеличенной площади контакта, правильно подобранной жесткости и коротким участкам между роликами, ремни полностью передают необходимый момент с большой надёжностью. Перемещения автоматического натяжителя ремня и его износ сведены до минимума за счёт продуманного расположения. Сам натяжитель ремня имеет механизм блокировки для облегчения доступа и обслуживания.Результат: увеличение срока службы и интервалов проверки, процесс замены ремня стал значительно проще и быстрее. 



8. Богатый опыт производства, современное оборудование,высокие стандарты качества 



В 2013 году открыт новый цех по производству блок-контейнеров и кожухов для установки промышленного оборудования, общей площадью 2000 м2.Закуплено современное металлообрабатывающее, сварочное, покрасочное оборудование, например - листогибочный станок и станок лазерной резки металла фирмы Warcom (Италия). 

Вся наша продукция сертифицирована согласно российским ГОСТам, имеются разрешение Ростехнадзора на применение ДГУ на опасных производственных объектах, сертификат огнестойкости 2 степени на контейнеры. 





9. Только оригинальные комплектующие и запчасти 

Покупая электростанции Scania, Вы получаете 100%-ную гарантию оригинальности всех комплектующих. Scania - один из немногих зарубежных производителей двигателей, чья продукция не подделываются в Китае. Все двигатели Скания собираются только на одном заводе в Швеции (г. Сёдертелье). Важным фактором является наличие постоянного склада запчастей для осуществления ремонта любой сложности в самые короткие сроки. Также мы имеем прямой доступ к центральному складу запасных частей Scania в Бельгии по эксклюзивным дилерским ценам. 



В качестве «напарников» для двигателей Scania в составе ДГУ выбраны высококачественные синхронные электрогенераторы Leroy-Somer (Франция)*или Linz Electric (Италия).. Пульты управления ДГУ собираются на базе микропроцессорных контроллеров ComAp (Чехия). 


Пульты управления ДГУ собираются на базе микропроцессорных контроллеров ComAp (Чехия). 

* Leroy-Somer - самые продаваемые и надежные генераторы в мире (каждый 4-й электрогенератор на Земле - производства Leroy-Somer).


10. Качество и доступность сервиса 

Глобальная сеть обслуживания - более 1600 фирменных сервисных центров Scania по всему миру и 55 - в России, обеспечивают наличие оригинальных запасных частей и квалифицированного персонала практически в каждом регионе. Вы всегда можете рассчитывать на получение профессиональной сервисной помощи и консультационной поддержки. . 

Сами двигатели Scania сконструированы таким образом, что детали, требующие обслуживания или очистки были легкодоступны. Обслуживание и ремонт могут быть выполнены прямо на рабочей площадке, быстро, эффективно и с соблюдением чистоты. 


11. Расширенная гарантия 

На дизельные электростанции Scania предоставляется расширенная гарантия от производителя - 24 месяца при наработке не более 500 моточасов в год или 12 месяцев без ограничения по наработке моточасов. 

Время реакции на гарантийное обращение: 24 часа, в праздничные и выходные дни - не более 36 часов. Работы производятся высококвалифицированными специалистами, прошедшими обучение на заводе Scania в Швеции, с использованием фирменного компьютеризированного комплекса Scania для диагностики и ремонта двигателей. 

Помимо гарантии от производителя ДГУ  - Вы можете получить гарантийно-сервисное обслуживание по двигателю от любого из официальных сервисных центров Scania, а также консультационную поддержку от центрального подразделения Scania в России - ООО «Скания Русь».

ТЕХНОЛОГИИ SCANIA, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАСХОД ТОПЛИВА С 1936 года - когда Scania начала производство собственных дизельных двигателей - прошло более 70 лет. Для шведского концерна этот отрезок времени стал периодом многочисленных достижений, инноваций в области моторостроения, больших побед и всеобщего признания на мировом рынке.

Накопив огромный опыт (суммарно компанией Scania выпущено более 1 500 000 двигателей), сегодня шведский концерн ежегодно производит 85 000 дизельных двигателей для грузовых автомобилей, автобусов, а также судовых и промышленных установок, за которыми прочно закрепилась репутация выдающихся надежности, долговечности и экономичности. Современные двигатели Scania - это без преувеличения - произведения технического искусства, вобравшие в себя не один десяток выдающихся инженерных решений. Каждый нюанс, каждая деталь спроектированы, подобраны, изготовлены и протестированы с невероятной тщательностью. Ниже мы расскажем о технологиях, благодаря которым двигатели Scania из года в год заслуживают титул - «№1 в мире по топливной экономичности».

1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА SCANIA 

Высочайшая эффективность двигателя
в течение всего срока эксплуатации

Электронная система управления двигателем Scania Engine Management System (EMS) в сочетании с насос-форсунками Scania PDE или системой Scania XPI(Common Rail) являются важнейшими элементами, пожалуй, самых эффективных и надежных систем впрыска топлива, доступных сегодня на рынке.

Система Scania EMS более 1000 раз в секунду собирает и обрабатывает информацию от датчиков в двигателе, обеспечивая точнейшее регулирование характеристик впрыска топлива для его оптимального сгорания. При этом процесс сгорания топлива контролируется индивидуально для каждого цилиндра.


Форсунки Scania - меньше топлива, больше мощности 

Топливная аппаратура двигателя, наряду с системой Scania EMS, оказывает первостепенное влияние на расход топлива, выходную мощность и крутящий момент двигателя. Ее задача - подавать в камеру сгорания в определенный момент и под определенным давлением точно отмеренные порции топлива. Scania предлагает две высокоэффективных системы впрыска топлива: насос-форсунки высокого давления Scania PDE и систему Scania XPI (Extra-High Pressure Injection). 

Решающее значение здесь имеет конструкция сопла форсунок и режим их термообработки при производстве. Благодаря высокотехнологичной поверхностной обработке и правильному подбору толщины плунжера, все топливные форсунки Scania имеют высокий срок службы и обеспечивают чрезвычайно низкий расход топлива. Они рассчитаны на самые тяжелые условия эксплуатации и способны работать на топливе различного качества. 

Электронные насос-форсунки высокого давления Scania PDE индивидуально управляются
системой Scania EMS в момент впрыска топлива. В каждом цилиндре давление также
контролируется индивидуально, что позволяет уменьшить как расход топлива, так и
количество токсических выбросов. 

В система впрыска топлива Scania XPI (Common Rail) топливный насос высокого давления
нагнетает топливо в общую топливную магистраль с самым высоким в классе давлением - до 2400 бар.
Отсюда топливо поступает в электронно управляемые форсунки, позволяющие производить до трех
импульсов впрыска топлива за 1 цикл работы с оптимальной синхронизацией по времени и дозировкой. 

Время и продолжительность подачи, а также давление впрыска топлива регулируются независимо от угла поворота
распределительного вала двигателя и скорости его вращения, с высочайшей точностью. Эта технически совершенная система
позволяет непрерывно регулировать параметры подачи топлива, реагируя на изменение нагрузки, позволяя "выжать" максимум
энергии из каждого грамма топлива.



2. ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ,
ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА SCANIA 

Долговечность и экономия топлива в самых жестких условиях эксплуатации 

Конструкция головок блока цилиндров Scania оптимизирована для наилучшего смесеобразования, обеспечивая точно необходимое соотношение воздух-топливо для совершенного процесса сгорания.

Этому же способствует идеально подобранное и многократно протестированное соотношение диаметра и хода поршневой группы. Двойной воздуховод в головке и форма днища поршня сконструированы инженерами Scania для максимального завихрения смеси. 

Четыре клапана на цилиндр обеспечивают на 28% большую площадь проходного сечения, по сравнению с двумя клапанами на цилиндр, улучшая наполнение цилиндров и снижая потери при такте выпуска. 

Указанные особенности конструкции дизельных двигателей Scania обеспечивают максимально эффективное сгорание топлива, что выражается в топливной экономичности, малых вредных выбросах и практически исключает образование черного дыма.